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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北18日電)陽明海運董事長謝志堅表示,2017年海運艙位供給成長年增由原先估計的4.8%降為3.4%,艙位需求約1.6%,兩者差距縮小,今年遠歐和美國線的運價都大幅年增,今年營運一定好。

謝志堅今天表示,海運界的艙位供給成長率從原本2016年11月估計的4.8%,最新的估計是3.4%,艙位供給變小,但艙位需求成長率仍維持1.6%,供需差距減小之下,裝貨率增加,運價勢必上漲,有助航商營運。

謝志堅指出,回顧2009年海運界的供需狀況,艙位供給率年增5%,但市場遭金融海嘯波及,艙位需求率卻大幅年減9%,全球船公司合計大虧約200億美元;但是隔年艙位需求率卻大增14%,但艙位供給率卻只增加9%,2010年全球船公司大賺150億美元。

陽明海運業務長曹志謙表示,2016年初運價相當差,後來才開始慢慢翻揚,12月遠東到歐洲的遠歐線運價逐步上漲,艙位供給只成長0.4%,2017年第1季的遠歐長約價已大幅年增100%,顯示艙位供給非常緊,第2季艙位供給也只比第1季小增2.7%。

另外在美國航線方面,2016年第4季比第3季的艙位供給大幅滑落8.2%,因此船公司生意相當好,2017年第1季艙位供給只比2016年第4季成長4.5%,2017年美國線的長約價年增60%到70%之多,可見得今年第1、2季的航運界營運當然一定好。

至於川普就任美國總統後,將大力推動製造業回美國,是否會影響航運界?謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,川普剛開始前幾年回美國的製造業貨流也沒那麼多,但今年美國線的貨不會少。

他強調,若國際油價上漲,美國的頁岩油、氣的開採會增加,減少採購原油下,美元減少,促使美元續強,但同時人民幣續貶,有利大陸出口外銷,因此從亞洲到美國的貨不會少。1060118

(中央社記者韓婷婷台北 7日電)「醫療體系或許崩壞了,但人都在」, 4年前毅然離開台大醫院,放棄升格教授,自立門戶,蘇怡寧帶著團隊打破框架,建立自已的規則,破繭而出,找回屬於自己的尊嚴與夢想。

現任慧智基因執行長、禾馨醫療執行長的蘇怡寧,看著心中夢想著的藍圖一個個被實現,他說「為理想築夢踏實,自己真的很幸福。」

17年前蘇怡寧一手創建的台大基因醫學部的分子遺傳實驗室,是慧智基因的前身,慧智是亞洲唯一可以真正做到臨床的基因檢測實驗室,以臨床需求為主,發展最新次世代定序(NGS) 技基因醫學檢測,提供國際化一站式服務,與全球基因檢測龍頭Illumina及Roche等策略合作,提供生殖醫學、孕婦、新生兒、癌症、個人化與罕見疾病基因檢測,更能診斷超過1000種基因異常,具有高度國際競爭實力。

慧智基因累計2016年1-11月營收為3.51億元,去年上半年每股盈餘1.55元,2014年開始每年營業毛利超過三成,擁有穩定的獲利,備受市場矚目,今年1月5日登錄興櫃,股價一度擠進百元俱樂部。

「在台大的日子,從沒想過有一天會離開。」回想起當時,蘇怡寧仍有些激動。離開,是他深思熟慮後的痛苦決定。

投入商界並非蘇怡寧初衷,台大醫學系、台大臨床醫學研究所博士畢業,之後在台大醫院婦產科,一待就將近20個年頭,每個月接生60-70個嬰兒, 看高危險妊娠、24小時無止境的接生開刀,加上門診、研究教學、演講邀約等,「真的是極限了。」他說。

但是,累不是他離開的主因,那段忙碌的時間其實是快樂且豐足的,真正讓他灰心的是僵化的體制。

他始終相信,研究才是推動醫療產業進步的原動力,原以為台大醫院身為教學醫院龍頭,以學風自由、鼓勵研究為宗旨,但在健保制度擠壓下,醫院連要追求前進的動力都不見了。健保資源有限,醫院必須削減費用,首當其衝的就是研折價卷究經費。

「總是覺得台大團隊都是最優秀的,原本講話都很大聲,後來連對岸都慢慢趕上了,基因醫學發展演進很快,儀器很重要,但動輒1000-2000萬元的經費,往往申請書送出去就要等上兩三年,儀器到手時已過時,對岸一次就擺出100台機器,那時感覺這國家快沒救了」。

在母胎兒醫學產前照護的領域,蘇怡寧自豪的說「我們絕對是頂尖,算是捨我其誰了」,很遺憾的,我們活在一個醫療體系幾盡崩解的時代,慧智基因是個喜歡接受挑戰的團隊,戰士不應該離開戰場,不應該選擇逃避。我們決定用另一種態度來回應,就是,把自己變得更強。

離開台大醫院後,在家族支持下,蘇怡寧創辦了禾馨醫療體系及慧智基因,他給自己的使命是「品質第一」,將本求利的cost down是他最討厭的,他希望找回本該屬於醫師應有的尊嚴與夢想,重塑醫師的專業與產業價值。

蘇怡寧感慨,「世界都已走到21世紀了,但還有不少醫師還照著20年前念的書跟所學治病」,他認為把研究端跟臨床端結合,是慧智積極扮演的角色跟功能,他相信台灣人擁有好的腦袋,可以借助全球的資源去發揮臨床端的強項跟價值。1060107

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